汽车代工没有技术含量吗？跟手机代工有什么区别？富士康代工苹果手机苹果一向都是高利润的代名词富士康在人们心中估计就是血富士康代工苹果手机，苹果一向都是高利润的代名词，富士康在人们心中估计就是血汗工厂的形象，这一来一去导致人们一提到代工，马上就会跳出劳动秘籍澳门新葡官网进入，技术壁垒低，利润微薄等一个个鲜明的标签。

　　确实在制造业里有一个微笑曲线，产业链越靠近两端，也就是向前的研发与设计澳门新葡游戏网，向后的销售与运营服务，都属于高附加值环节，而中间的生产制造确实是附加值的底端环节，在苹果与富士康的合作中就是苹果依靠强大的行业主导地位，把富士康牢牢的按在了这条微笑曲线的最底端澳门沙金在线平台，苹果是怎么做到的呢？首先组装手机的原材料富士康需要向苹果购买，苹果既可以凭借本身体量规模跟上游的原材料供应商谈判，获得更优惠的采购价格，和更长的应付账款周期，又可以和富士康谈判获得更短的应付账款周期，于是苹果既能利用这个时间差掌握巨额的现金流，还能把原材料的库存压力转嫁给富士康。

　　与此同时你别看苹果在供应链上斤斤计较，在基础工艺研发上可是毫不吝啬，富士康生产苹果手机的专用产线，机器设备都是由苹果购买2020年苹果75%的资本性支出，大概是55亿美元都拿来买了这些机器设备了，在这样的情况下，富士康还能做什么还不就只剩下了附加值最低的生产制造，你知道吗苹果和富士康的毛利率差距有多大，苹果手机的毛利率高达40%，可是富士康能赚的只有区区6%，所以苹果是靠着绝对强势的战略地位和悬殊的实力差距，在产业链上才能拥有绝对的话语权。

　　可是这恰恰也是手机产业和汽车产业最大的不同，手机产业之所以代工盛行根本上是大工业扩张下，必然会出现的分工，但是汽车产业之所以在这几年开始出现代工现象，更多是因为技术导致汽车产业核心能力发生了转移澳门沙金在线平台，进而导致产业链的重塑，以前造燃油车核心是4门两盖发动机、变速箱，底盘三大件现在造电动车，三大件两个都没了，剩下一个底盘几乎就是纯机械结构。

　　而一台智能电动车所需要的三电电子，电梯架构，芯片软件，传统车厂也没多少积累，而在后端的营销商业模式，用户体验上，从互联网领域走出来的企业，更是有先天优势的。而与之相对应的是国内乘用车的产能利用率从2017年的66.55%，直接降到了2019年的53.47%，到2020年的时候只剩下了48.45%，超过一半的产能处于闲置中在这样的背景下，互联网科技场上找传统车厂代工自然也就不难理解了，但是为什么汽车行业目前没有一个苹果这样拥有强势话语权的存在呢澳门新葡澳京，原因有两个。

　　第1苹果在手机行业拥有海量用户，不仅可以卖硬件，更能靠软件生态盈利，但汽车的消费是大众低频，而且几乎就是卖车一锤子买卖，用户没有存留到任何人的盘子里。

　　第2汽车的制造测试复杂程度远超过手机，从量变到质变即便只是负责生产制造，也不可能像富士康一样只做一只待在的高原，而在目前的汽车产业中最像苹果代工模式的应该就是蔚来了，蔚来和江淮共同投资建立了独立的江淮蔚来工厂，江淮负责土地和厂房，蔚来负责机械设备，而且在原材料和零部件采购整车开发设计生产环节把关方面，蔚来都是亲自参与的，江淮更多就是做来料加工的事情。

　　根据江淮的财报推算，代工一辆蔚来江淮收取32,000块钱左右，按照蔚来平均42万元的售价计算占比不到8%，不过江淮也不是富士康，蔚来不仅不能去压榨江淮，甚至还要负担江淮的运营亏损，2018年的2019年蔚来的销量还没有那么高的时候，江淮因为产能利用率低还额外收取了蔚来3.33亿元的补贴，这比2.7亿的代工费还要昂贵澳门新葡官网进入，所以想在汽车行业做苹果，可真的没有那么容易。

　　要不然苹果造车喊了那么久代工伙伴也传了那么多，咋就一个都没有谈成呢，汽车厂可没哪个心甘情愿去做只喝汤的富士康，不过话说回来汽车产业产能过剩这是事实，这些产能也一定要充分利用起来，所以汽车代工在蔚来会成为汽车生产制造的重要模式之一，这是大趋势。

　　既然在汽车产业很难有人做苹果，也没人愿意只做富士康，那么蔚来的汽车代工就一定是代工双方要形成利益共同体，与其说是代工更像是协同合作，比如在汽车行业中大家熟悉的代工皇帝麦格纳，不仅能生产制造，还在供应链数字化基础工艺，柔性生产等方面都有它独特的优势

　　而在国内类似潜质的汽车厂商就包括了比亚迪和吉利，比亚迪自然不必说，三电系统，碳化硅 igbt，各类磨具都能自产，除了能自己生产整车，还能与其他合作伙伴共同定义汽车，比如滴滴专门投放的网约车就是一个典型的案例。

　　这款车很多方便网约车乘客的设计，显然都是靠滴滴的大数据提出来而车型架构核心部件，生产制造都是由比亚迪来负责然后滴滴负责采购和运营，另一个案例就是极力与百度合资的极度汽车，吉利参与了投资还拿出了电动车架构让百度去改造，车辆的定义与设计由百度完成，供应链与制造则是由极力负责所以蔚来汽车的代工模式一定是利益深度绑定，只有利益绑在了一起大家各取所需才能让纯粹的代工关系，上升为战略合作，互利共赢的关系澳门新葡游戏网。

　　在手机行业里设计方与代工方是不对等的关系，比如苹果和富士康这种不对等体现在话语权，也体现在收益上，但是在汽车行业里，没有人可以像苹果一样对代工方指手画脚，因为不是你有闲置产能，有制造设备你就有资格去给别人代工，如果没有在制造环节独到的竞争力可能你想为别人代工，别人都不愿意去找你。

　　所以代工在汽车行业里并不是什么贬义词，更不应该成为没有技术含量的低利润环节，因为如果这样这家车厂的价值是什么，大概只剩下地皮和厂房，既然如此我为什么不直接买下你的地 ，你的厂澳门新葡官网进入，我为什么还要找你代工呢。

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